Rússar voru líklega fyrstir með fjórhjóladrifinn fólksbíl.

Það var Pobeda frá GAZ verksmiðjunum.   Pobeda var forveri Volga bílanna sem eldri Íslendingar muna vel eftir.   

GAZ verksmiðjurnar framleiddu einnig GAZ69 sem hérlendis voru afar þekktir, einfaldlega kallaðir Rússajeppar.    

Af þeim sem seldu bíla til Íslands, voru GAZ verksmiðjurnar þær bestu austan tjalds.    

Nú eru Vestur Evrópubúar búnir að yfirtaka bílaframleiðsluna tæknilega í fyrrum austantjaldslöndum. 

Fyrst fréttist hingað af því að VW verksmiðjurnar hefðu tekið hinn tékkóslóvaska SKODA í gegn.

Sá er kannski orðinn betri en VW ef eitthvað er.

Eftir að járntjaldið féll fóru Slóvakar að framleiða fyrir bílaframleiðendur frá vesturlöndum og Asíu.

Svo sem þýska VW; (Polo og Touareg), Audi; (Q7), franska Peugeot og Citroën,  kórenska Hyundai; (Kia).

Enn seinna fyrir Porsche sjálfan. 

Tékkar hófu einnig að framleiða fyrir Peugeot og Citroën en einnig fyrir hið japanska Toyota, í viðbót við SKODA fyrir VW.  

Síðar fóru Tékkar einnig að framleiða bíla fyrir Hyundai og Iveco trukka.   

Pólverjar fóru að smíða bíla fyrir hið bandaríska General Motors (GM) byrjuðu á að framleiða Opel.

En seinna einnig VW, Chevrolet, Fiat og Ford.  

Og stóra bíla frá MAN, Neoplan, Scania og Volvo. 

Ungverjar framleiða Audi bíla, Suzuki, Fíat og sjálfan Mercedes Benz.   

Auk þess vélar og skiptingar í Audi og GM.  

Rúmenar hafa svo verið í samstarfi við Renault síðan árið 1966 en Frakkarnir stjórna nú alfarið  hjá Dacia.  

Rúmenar hafa einnig framleitt Ford bíla.   

Renault hafa einnig verið með bílaverksmiðju í Slóveníu sem áður tilheyrði Júgóslávíu eins og Serbía.

Slóvenar hefja framleiðslu á Smart bílum fyrir Mercedes Benz, árið 2014.  

Serbar framleiddu fyrrum Zastava sem ekki þóttu standa sig vel í rigningunni og saltinu á Íslandi. 

Nú framleiða Serbar Fíat bíla.  

Verksmiðjur og tæknifólk sem áður framleiddi Trabant og Wartburg, framleiða nú fyrir fínni vestur Evrópskar tegundir.

Bandarískur bílaiðnaður var lengi kenndur við borgina Detroit í Michigan fylki. 

Þar byrjuðu sinn feril ekki minni kallar en Henry Ford, Walter Crysler, Dodge bræður og Packard. 

Nokkrum árum áður hafði sjálfur Edison séð um ljósvæðingu borgarinnar með ljósaperum sínum.  

Nú er talað um austur Detroit og er þá átt við bílaframleiðslu í Póllandi, Tékklandi, Slóvakíu, Ungverjalandi og Rúmeníu.

Evrópsk bílaframleiðsla hefur í síauknum mæli færst til þessarra landa.  

Hér má sjá bílakynningu frá  László Gomboczhttp:

//www.slideshare.net/cleibige/eastern-europes-car-and-truck-manufacturers-1196443

Hann hikar ekki við að segja að Dacia hafi verið lélegir bílar áður en Renault yfirtók verksmiðjurnar alveg. 

Frakkarnir hjá Renault og Japanir hjá Nissan fóru í samstarf fyrir allmörgum árum.

Það verður fróðlegt að sjá hvort þeim tókst eins vel til með Dacia eins og Þjóðverjum hjá VW með SKODA.  

Mér skilst að sömu aðilar hafi tekið að sér LADA bílanna sem Íslendingar þekkja vel.

Gaman að sjá hvort innflutningur á LADA verður næsta útspil þeirra hjá BL.  

Kannski að ESB reglurnar hindri bílainnflutning frá Rússlandi?  

Stærstur hluti Rúmeníu tilheyrði fyrrum helstu hámenningarríkjum Evrópu allt frá dögum Karla Magnúsar. 

Var hluti af hinu Heilaga rómverska ríki, síðast hluti af Austurrísk Ungverska keisaradæminu til ársins 1918.

Auk Austurríkis, Ungverjalands, Bosníu, Herzegoviníu, Króatíu, Tékklands, Slóvakíu og Slóveníu.

Og stór hluti Serbíu og smærri hluta af núverandi Svartfjallalandi, Póllandi og Úkraínu. 

Austurríki framleiðir allra bestu bíla heimsins og þess allra bestu hluti sem fáanlegir eru í bíla og flugvélar.

Svo sem Steyr-Daimler-Puch og Magna Steyr.  MAN trukka, G jeppann fyrir Mercedes Benz o. fl.  

Vélar í BMW, íhluti fyrir Benz, Jagúar, Volvo, Scania, Audi, Rover, Renault, Porsche, GM, VW, Toyota, Ford, Bosch o. fl.    

"Draslið" sem hinar þjóðirnar náðu að framleiða er vitnisburður um hina lamandi hönd kommúnismans.

Það er því ákaflega gleðilegt að sjá að Rúmenar séu farnir að framleiða frambærilega bíla.   

Nýtt útspil með fjórhjóladrifi